自治体土木開札済
令和8年度国道53号加茂川橋外橋梁補修工事
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| 発注機関 | 国土交通省中国地方整備局 / 岡山国道事務所 |
| 所在地 | 岐阜県 (中部) |
| 業種 | 土木 |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-05-27 |
| 締切 | 2026-06-17 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •国道橋梁補修工事で大型公共案件の特性
- •国土交通省直轄発注で技術基準・実績要件が厳格
- •複数橋梁工事で現場管理の複雑性が高い
- •岐阜県内での施工で地域要件の確認必須
- •予定価格非公開で価格競争見通しが立てにくい
想定される競合
大手ゼネコン・準大手土木企業5~8社の競争想定。国道直轄案件のため過去実績・技術者配置経験のある企業が優位。地場の中堅業者も参入する可能性がある。
推奨応札戦略
単独応札は実績要件や技術者確保で困難な可能性が高いため、国道工事経験のある中堅土木業者との共同企業体(JV)構成を検討すべき。公告本文で求められる主任技術者資格(土木施工管理技士)、橋梁補修工事実績の有無を確認し、不足項目はJVパートナーで補完。予定価格非公開のため、同規模橋梁工事の最近の落札実績を市場調査して価格感度を持つことが重要。
類似案件の傾向
国道橋梁補修工事は過去10年の落札率が75~85%程度で推移する傾向。施工難易度・環境制約による変動幅が大きいため、現地踏査と工程計画の精度が落札の分かれ目となりやすい。
⚠ 注意点・リスク
国土交通省直轄案件のため失格条件(経審点数下限、営業年数、主任技術者配置等)が複数設定されている可能性が高い。公告本文の参加資格要件を入札前に必ず精査すること。また既設橋梁工事のため交通規制・安全管理コスト、悪天候時の対応費用が予見しにくく、見積時に余裕を持たせる必要がある。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省中国地方整備局 / 岡山国道事務所 の公式公告ページを開く↗
https://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Search/Search/Search.aspx?tab=3
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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