Ｒ８-９猿羽根トンネル補修工事

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発注機関	国土交通省東北地方整備局／山形河川国道事務所
所在地	岐阜県 (中部)
業種	建築
カテゴリ	—
公告日	2026-06-12
締切	2026-07-03推定公告元が締切を公開していないため、公告日+21日の目安です。実際の締切は公告本文でご確認ください。
予定価格	非公開
参加資格	公告本文をご確認ください

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参入難易度高

ポイント

•トンネル補修工事で高度な技術・安全管理が必須
•国土交通省発注による大型案件の可能性が高い
•交通管理・夜間作業等の付加的制約が想定される
•岐阜県所在だが東北地方整備局発注で広域競争の可能性
•参加資格詳細が公告本文確認必須（許可種別・経審要件等）

想定される競合

大手ゼネコン・トンネル専門工事業者が主体。地場中堅業者も参入予想されるが、単独での競争は厳しく、JV構成での対抗が必然となる可能性が高い。

推奨応札戦略

単独応札は困難と判断。トンネル補修の実績を持つ特定建設工事業者（とび・土工等）との JV 構成、または技術提案で安全管理・工程短縮・交通管理の優位性を明示する戦略が有効。予定価格非公開のため、過去類似案件の落札率・内訳から予測し、過度な低価競争を避けること。資格要件（許可区分・経審点数など）の確認を早期に実施し、不適格のリスクを排除する。

類似案件の傾向

トンネル補修工事は施工実績・技術者配置が厳しく審査される傾向。大手主導案件では落札率 85～95% の範囲が多く、特殊工法採用時は上限に近づく。地場業者単独では競争力不足の事例が大多数。

⚠ 注意点・リスク

トンネル内作業に伴う安全資格（酸素欠乏危険作業等）・技術者配置が欠落すると即失格リスク。交通管理・夜間工事による原価上昇、工期延長の可能性を過小評価しないこと。参加資格の詳細確認を怠ると応札段階で致命的な不適格判定を受ける恐れあり。

※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。