自治体建築開札済
高田井線ほか交通安全施設整備工事
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| 発注機関 | 西脇市 |
| 所在地 | 兵庫県 (近畿) |
| 業種 | 建築 |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-06-24 |
| 締切 | 2026-07-15推定公告元が締切を公開していないため、公告日+21日の目安です。実際の締切は公告本文でご確認ください。 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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ポイント
- •交通安全施設整備が主体で、土木・安全工事の専門性が必要
- •西脇市発注による地域密着案件、地場業者が有利
- •予定価格非公開のため価格予測が困難、実績・技術評価比重大
- •案件規模・工期は公告本文確認必須、現段階で詳細不明
- •複数工区「ほか」表記で、内容統一・施工品質管理が重要
想定される競合
地元土木・安全施設専門業者3~6社の競合想定。兵庫県内で交通安全施設実績を有する中堅土木業者が主要競合と考えられます。
推奨応札戦略
交通安全施設(標識・区画線・防護柵等)の施工実績が応札の重要判定要素となるため、該当業種への技術者配置と過去工事実績の整理が優先です。予定価格非公開のため、公告本文で詳細仕様・工期・工区分けを精査し、自社能力との適合性を冷静に評価してから判断してください。地場企業有利の傾向が強いため、西脇市との信頼関係や地元協力体制をアピール材料とする戦略が有効と考えられます。
類似案件の傾向
自治体発注の交通安全施設工事は一般競争入札が多く、予定価格非公開案件では技術提案と実績が落札の分岐点になる傾向があります。市町村規模の案件では地元業者優遇傾向があり、予定価格に対する落札率は70~85%程度の事例が多いとされています。
⚠ 注意点・リスク
予定価格非公開のため価格設定に根拠が薄れやすく、過度な低価格応札は品質・工期リスクを招きます。公告本文で資格要件(交通安全施設技術者、建設業許可業種など)を必ず確認し、不適格失格を回避してください。複数工区である場合の総括管理体制と工期短縮リスクも考慮が必要です。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 西脇市 の公式公告ページを開く↗
https://www.nyusatsu.e-hyogo.jp/PPIPublish/portal_accepter/www/nishiwaki/contents/1772082849858/index.html
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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