自治体建築開札済
令和8ー9年度 窪川佐賀道路荷稲橋下部P2基礎工事
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| 発注機関 | 国土交通省四国地方整備局 / 中村河川国道事務所 |
| 所在地 | 岐阜県 (中部) |
| 業種 | 建築 |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-07-02 |
| 締切 | 2026-07-23 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •大型橋梁下部工(P2基礎)で土木技術が核となる専門工事
- •国交省直轄工事・令和8-9年度(複数年)で大規模予算案件の可能性
- •河川・道路の基礎工事で地盤改良・深礎等の高度な施工技術要件
- •中村河川国道事務所発注で過去実績・技術者配置が厳しく審査される見通し
- •岐阜県内立地で地場優先ルール適用の可能性あり、広域JVが有利
想定される競合
準大手・中堅ゼネコン5-8社が主体。地場大手建設業者を交えた広域JVが競争の中心。中小単独参入はきわめて困難と推定。
推奨応札戦略
単独応札は困難性が高いため、同規模以上の中堅ゼネコンまたは大手サブコンとのJV組成が必須と考えられます。自社の基礎工・地盤改良実績と技術者配置の強化が組成交渉の鍵となります。予定価格非公開のため、類似大型基礎工事の落札実績から参考価格帯を推定し、採算性を十分検証した上で進出判断してください。
類似案件の傾向
橋梁下部工の基礎案件は通常、予定価格の90-95%程度での落札が多い傾向。規模が大きいほど技術者配置コスト・安全管理費が嵩むため、過度な低価競争は避けるべき。
⚠ 注意点・リスク
国交省直轄工事のため経審点数・建設業許可の区分要件(土木一式等)が厳格に審査される見通し。複数年工事の場合、資金繰り・技術者の継続配置が大きなリスク。公告本文で参加資格・特殊要件を必ず確認し、失格要因がないか事前精査が不可欠です。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省四国地方整備局 / 中村河川国道事務所 の公式公告ページを開く↗
https://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Search/Search/Search.aspx?tab=3
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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