自治体建築開札済
R8国道6号大利根橋(下り)補修工事
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| 発注機関 | 国土交通省関東地方整備局 / 常陸河川国道事務所 |
| 所在地 | 岐阜県 (中部) |
| 業種 | 建築 |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-07-08 |
| 締切 | 2026-07-29 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •国道6号の橋梁補修工事で高度な技術要件が想定される
- •交通量多い幹線道路のため施工管理・安全対策が厳格
- •発注者が国土交通省関東地方整備局で大型JV参加が有利
- •岐阜県所在だが関東広域案件のため広い競合範囲
- •橋梁補修は特殊技術資格・過去実績が重視される傾向
想定される競合
大手ゼネコン・中堅橋梁専門業者5-8社の競合が想定される。関東地方整備局発注のため関東・中部の広域競争になる可能性が高い。
推奨応札戦略
単独応札では競争力が限定的であるため、橋梁実績を有する中堅業者とのJV組成を検討する価値がある。技術提案では交通管理・部分通行確保、既設橋への影響最小化などの施工計画を重点提案し、価格は予定価格の推定が困難であることから過度な低価圧で採算割れしないよう注意が必要。小規模単独応札であれば事前の資格確認と技術的対応可能性の検証が必須。
類似案件の傾向
国道橋梁補修工事は80〜95%付近での落札が一般的。施工難度により設計金額が高めに設定される傾向があり、価格のみの競争ではなく技術力・実績評価が影響度合いが大きい。
⚠ 注意点・リスク
公告本文で詳細な参加資格確認が必須(橋梁補修資格、経審点数基準など)。国交省直轄のため失格リスク(実績要件未達・書類不備)が高い。岐阜県所在でも関東発注のため施工体制確保・遠隔対応のコスト増加を見込む必要がある。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省関東地方整備局 / 常陸河川国道事務所 の公式公告ページを開く↗
https://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Search/Search/Search.aspx?tab=3
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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