自治体建築開札済
令和8・9年度富山跨線橋補強(豊田地区)その6工事
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| 発注機関 | 国土交通省北陸地方整備局 / 富山河川国道事務所 |
| 所在地 | 岐阜県 (中部) |
| 業種 | 建築 |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-07-13 |
| 締切 | 2026-08-03 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •跨線橋補強という特殊橋梁工事。高度な構造技術が必須
- •国交省直発注で大型JVが主流。過去実績が重要評価対象
- •複数年度(R8-R9)実績案件。着実な履行能力と技術者確保が課題
- •岐阜県での鉄道関連インフラ工事。地域実績や地場関連企業との連携が有利に働く可能性
- •予定価格非公開で参入判断が難しい。施工難度の読み込みが重要
想定される競合
大手ゼネコン主導の特定建設会社2~4社による競争が主流。地場の中堅業者が単独参入する可能性は低く、JV相手先の主導企業としての営業力が競争力を左右するものと想定されます。
推奨応札戦略
単独応札は困難と判断されます。跨線橋補強の実績を持つ主導的な中堅~大手ゼネコンとのJV組成を前提に検討してください。自社の専門工種(基礎、躯体補強、鉄道運行制限下での施工管理など)での強みを明確にし、相手先企業への技術提案で付加価値を示すアプローチが有効です。予定価格非公開であることから、過去の同種工事の予定価格情報や施工実績を入手し、コスト想定の精度を高めることが重要です。
類似案件の傾向
跨線橋補強工事の一般競争入札落札率は75~85%帯が目安。鉄道関連工事のため不可抗力(気象、鉄道運行)による工期延長リスクが反映された価格設定が通例です。複数年度案件のため初年度の実績が次年度に影響する傾向があります。
⚠ 注意点・リスク
鉄道線路上での高所作業を伴う可能性が高く、労働安全衛生法・鉄道営業法に関する特殊資格者(立坑作業主任者、鉄道線路上作業従事者など)の配置が失格条件になる可能性があります。また鉄道事業者との協定調整に時間を要するため、施工計画立案に相当な期間を見込んでください。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省北陸地方整備局 / 富山河川国道事務所 の公式公告ページを開く↗
https://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Search/Search/Search.aspx?tab=3
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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