自治体土木開札済
国道312号道路新設改良工事(丹後8道新第312号の1の1)他2件
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| 発注機関 | 建設交通部 京都府丹後土木事務所 |
| 所在地 | 京都府 (近畿) |
| 業種 | 土木 |
| カテゴリ | 土木一式工事 |
| 公告日 | 2026-08-05 |
| 締切 | 2026-08-26推定公告元が締切を公開していないため、公告日+21日の目安です。実際の締切は公告本文でご確認ください。 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •国道工事で規模が大きい可能性が高く、資本金・経審点要件が厳しい傾向
- •複数件の合併案件(3件)で総工事量が相当規模と推定
- •京都府丹後地域が施工地で、地場優先により地元業者有利の可能性
- •土木一式工事で高度な施工実績、安全管理体制の証明が必須
- •締切が2026年8月と比較的先で、準備期間は確保できる見込み
想定される競合
大手・中堅ゼネコン5~8社の競争と予想。地元丹後地域の中堅土木業者も参入見込まれるが、国道工事の経審点基準により中小単体では除外される可能性が高い。
推奨応札戦略
単独応札は資本金・経審点の要件充足が課題となりやすいため、同地域または関西圏の中堅土木業者とのJV組成を検討すべき。地場企業をJVパートナーとすることで地域優遇評価を獲得しつつ、過去の国道工事実績を補完できる体制構築が有効。詳細な参加資格要件の確認と、パートナー候補との事前調整を早期に進めることが重要。
類似案件の傾向
国道改良工事は落札率が80~88%程度となる傾向。総合評価方式の場合、施工実績と技術提案(環境配慮、交通管理、地域貢献等)の比重が大きく、低価格のみでは競争優位を得られない可能性がある。
⚠ 注意点・リスク
参加資格の詳細(経審点、資本金、過去の国道工事実績要件)を公告本文で必ず確認すること。複数件合併による総工事量・工期が単体案件の積算を困難にするリスクあり。丹後地域への施工体制整備(現場事務所、労務確保等)の初期投資が発生しやすい。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 建設交通部 京都府丹後土木事務所 の公式公告ページを開く↗
https://kyoto.efftis.jp/26000/CALS/PPI_P/pages/PPI_P/PiCtBaFi02/PiCtBaFi02start.vm
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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