国コンサル開札済
令和8年度 東京湾中央航路航路調査船「べいさーち」点検整備業務
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| 発注機関 | 国土交通省 |
| 所在地 | 神奈川県 (関東) |
| 業種 | コンサル |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-09-03 |
| 締切 | 2026-09-24推定公告元が締切を公開していないため、公告日+21日の目安です。実際の締切は公告本文でご確認ください。 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •国交省直発注による専門調査船の点検整備業務
- •海事関連の高度な技術専門性が必須要件
- •船舶メンテナンス実績・船級協会認定等の厳格な資格要件
- •神奈川県内施設対象で地域限定性あり
- •官庁コンサル案件のため信用・実績スクリーニング厳しい
想定される競合
船舶点検整備の専門企業や大手海事コンサルタント企業が主体。国交省発注のため同業界で実績のある企業3-7社程度の競合想定。中小事業者の単独応札は極めて難しい。
推奨応札戦略
単独応札よりも、船舶メンテナンス実績豊富な大手海事企業や船級協会登録企業とのJV組成を優先検討すべき。自社の保有リソース(調査補助スタッフ、現場管理能力)を明確にし、パートナー企業への営業提案資料を整備する。公告本文で資格要件を詳細確認し、欠格事由がないか予め確認が必須。価格競争より技術提案と実績ポートフォリオの充実度が落札を左右する可能性が高い。
類似案件の傾向
国交省の船舶点検業務は通常、保守契約として複数年度実績を有する業者が受注。過去の東京湾航路関連業務では、大手海事系またはSIが受託。予定価格規模は数千万円程度と推定され、実績企業による積み上げ見積が基準。
⚠ 注意点・リスク
公告本文で要求される資格要件(船舶検査士、船級協会認定など)の不備があると失格リスク高い。海事・船舶分野の専門性欠如は技術提案段階で不利となる。納期(2026年9月締切)は準備期間が限定的なため、早期の資格確認と体制構築が重要。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省 の公式公告ページを開く↗
https://www.p-portal.go.jp/pps-web-biz/UAA01/OAA0101
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: 官公需情報ポータルサイト (KKJ) - 中小企業庁
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