自治体舗装開札済
令和8年度 熊野道路熊野第1トンネル舗装工事
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| 発注機関 | 国土交通省中部地方整備局 / 紀勢国道事務所 |
| 所在地 | 岐阜県 (中部) |
| 業種 | 舗装 |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-07-03 |
| 締切 | 2026-07-24 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
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参入難易度高
ポイント
- •国道舗装工事(大規模インフラ)。トンネル舗装は特殊施工環境
- •国交省直轄案件で経審点・実績要件が厳しい可能性が高い
- •岐阜県紀勢国道エリア。地場優先は限定的
- •令和8年度予算案件で納期・工程管理が重要
- •舗装工事は下請けJVが一般的。元請適格の制限あり得る
想定される競合
中堅以上の舗装専門業者5~8社の競合想定。大手ゼネコンや舗装大手が主体。地元中小の直接応札は困難な可能性が高い
推奨応札戦略
直接応札より、地元実績を持つ舗装専門工事店や中堅舗装業者とのJV下請け参入を優先検討すべき。元請適格条件を公告で確認し、自社が満たさない場合は舗装大手・ゼネコン傘下での共同企業体組成が現実的。価格競争より技術提案(トンネル内特殊舗装対応、安全管理体制)に注力する戦略が有効と考えられます
類似案件の傾向
国道直轄舗装工事は一般競争入札で税抜き予定価格の90~95%程度での落札が傾向。トンネル舗装は通常舗装より施工難度が高く、特殊機械・人員配置による原価上乗せ要因が多い
⚠ 注意点・リスク
公告本文で経審点数下限・配置技術者資格(舗装主任技術者等)を厳格確認必須。トンネル内換気・粉塵対策等の環境管理コスト増加に注意。国交省案件のため提出書類・事前審査が厳密で、不備による失格リスクが高い
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省中部地方整備局 / 紀勢国道事務所 の公式公告ページを開く↗
https://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Search/Search/Search.aspx?tab=3
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: pref (発注機関公式サイト直接スクレイプ)
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