自治体コンサル公告中
令和8年度 鹿児島空港航空機騒音・飛行経路・地上運用実態調査
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| 発注機関 | 国土交通省大阪航空局 |
| 所在地 | 大阪府 (近畿) |
| 業種 | コンサル |
| カテゴリ | — |
| 公告日 | 2026-05-21 |
| 締切 | 2026-06-11 |
| 予定価格 | 非公開 |
| 参加資格 | 公告本文をご確認ください |
🤖 AI入札分析中小・中堅事業者向け
参入難易度高
ポイント
- •航空機騒音・飛行経路調査の専門コンサル案件
- •国交省直営発注で技術基準・報告様式が厳格
- •鹿児島空港での現地調査・計測・データ解析が必須
- •環境アセスメント関連実績と測定機器・ノウハウ要件が高い
- •令和8年度年間を通じた調査のため長期体制維持が必要
想定される競合
大手コンサルタント3-6社の競合予想。航空機騒音・空港環境調査の過去実績者が優位。地方中堅コンサルの参入は実績証明が難しい。
推奨応札戦略
単独応札は実績・信用力面で不利のため、航空機騒音測定や環境調査の実績を持つ大手・中堅コンサルとのJV組成を検討することが現実的です。貴社が地元関係者調整やデータ整理補助等の補完役を担い、主たる技術提案は実績者に委ねる構成が考えられます。また参加資格要件(経審点、配置技術者資格等)を事前に確認し、要件不適合による失格を回避してください。
類似案件の傾向
空港環境調査案件は大手設計コンサルが常連。公示価格非開示のため過去の同種調査予定価格を国交省案件データベースで参照し、類型化することで予算感を推測する方法が有効と考えられます。
⚠ 注意点・リスク
国交省直営案件は特殊な報告書様式・データ形式・納期管理が厳しい傾向。配置技術者が環境工学・音響工学等の関連資格・経験を要することが多く、適切な人員配置ができない場合は応札を見送るべきです。また現地調査に伴う移動・宿泊・機器運搬コストが実務で想定外に増加するリスクに注意。
※ 本分析は AI (Claude) による参考情報です。応札判断は必ず公告本文・最新の発注機関情報をご確認の上、自社で行ってください。法的・財務的な確定情報ではありません。
📄 公式公告ページ✓ 原典確認可
🏛 国土交通省大阪航空局 の公式公告ページを開く↗
https://www.cab.mlit.go.jp/wcab/file/0521_0604_kyoku_R8kagoshimakoukukisouonhikoukeirochijouunyoujittaityousa.pdf
📋 信頼性について: 本案件の情報は、発注機関の公式公告から自動収集しています。 必ず公式ページで最新情報・原文をご確認の上、応札判断を行ってください。
📊 データ提供: 官公需情報ポータルサイト (KKJ) - 中小企業庁
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